汽車評(píng)價(jià)研究院李慶文：智能網(wǎng)聯(lián)正在決定新車的競爭力

“中國智能汽車市場，具有引領(lǐng)世界智能汽車的地位和作用，并逐漸呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴的態(tài)勢，這是世界汽車業(yè)界的共識(shí)。中外品牌都在中國市場上競爭，所以中國汽車市場不但數(shù)量最大，品牌也最多，近三年來，我們在中國智能汽車年度車型評(píng)價(jià)評(píng)選過程中看到了一個(gè)非常清晰的趨勢，汽車市場上的競爭正快速地從傳統(tǒng)汽車的新車型競爭，轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型的競爭?！苯?，“地平線杯”第三屆中國智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布，中國智能汽車品牌高峰論壇同期舉行，活動(dòng)由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦。汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文向《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的媒體表示。

李慶文表示，“僅有世界上最大的智能汽車市場規(guī)模，沒有世界各國汽車品牌的廣泛參與，就不會(huì)有世界范圍的認(rèn)可。比如日本的制造數(shù)量、市場規(guī)模也非?？捎^而且先進(jìn)，但是我認(rèn)為在日本等國家就不能做世界智能汽車評(píng)價(jià)的評(píng)選，因?yàn)樗麄兊钠囀袌鰶]有廣泛性，并且以本土品牌為主導(dǎo)。只有在高度開放的并且規(guī)模足夠大的汽車市場里面，才會(huì)容納下世界上幾乎全部智能汽車品牌同場競技?！?/p>

他還表示，“當(dāng)今世界上具備這個(gè)條件的，只有中國和美國兩個(gè)市場。而中國和美國兩個(gè)智能汽車市場相比而言，中國智能汽車市場在品牌數(shù)量上多于美國。在這一輪的中國汽車智能化的浪潮當(dāng)中，中國產(chǎn)生了許多智能汽車的新品牌、新企業(yè)，在中國本土市場上他們茁壯成長，但是很少在美國進(jìn)行投放。反之，美國的智能汽車品牌在中國卻非?；钴S，比如：特斯拉在中國汽車市場的數(shù)量超過了本土。由此可見，中國市場是一個(gè)高度的開放包容的市場，只有開放包容的市場才能夠塑造出、培育出世界級(jí)的品牌，才能得到全球汽車業(yè)界和消費(fèi)者的公認(rèn)。”

日前，特斯拉公布的2021年的交付成績單上，全球一共交付93.6萬輛，中國市場占比高達(dá)51.7%，達(dá)到48.413萬輛，占據(jù)其全球市場的半壁江山以上。而在美國本土特斯拉交付了31.34萬輛，也就意味著在美國本土市場上特斯拉比在中國市場上少交付了17萬輛左右。

中國市場正成為智能汽車發(fā)展壯大的有利土壤?！靶乱淮袊囅M(fèi)者對智能汽車的新技術(shù)的喜愛程度超出想象，熟悉程度也超出想象，挑剔程度更超出想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在的九零后有1.74億人，九零后是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原始居住民，是智能汽車消費(fèi)的主力軍，更是智能汽車消費(fèi)的引領(lǐng)者。中國具有這樣龐大的消費(fèi)群體，也讓中國智能汽車新技術(shù)能夠繼續(xù)不斷發(fā)展?！崩顟c文表示。

他還表示，“智能汽車是汽車行業(yè)發(fā)明創(chuàng)造的最重要、最集中、最突出的領(lǐng)域，是這一輪中國以至于世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的最重要、最應(yīng)該投放創(chuàng)新力量的所在，也是發(fā)明創(chuàng)造最集中的地方。近三年來，中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變是快速的，是超出想象的。2019年，第一屆中國智能汽車年度車型評(píng)價(jià)時(shí)，新車型有38款，2020年陡增到103款，2021年又達(dá)到了106款。目前，我們可以看到，現(xiàn)在車企向市場發(fā)布新車型時(shí)，可以沒有電動(dòng)化，但是萬萬不能沒有智能化。智能化缺失就意味著新車型不新，意味著沒有競爭力，意味著車企的技術(shù)創(chuàng)新落后，可以不說電動(dòng)化，但是不能不說智能化，這就是目前市場競爭的一個(gè)狀態(tài)。”

（編輯：張碩 校對：張國剛）