中國新能源汽車走進歐洲，來看看老外如何評價

2022年，我國汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大乘用車出口國，其中新能源汽車貢獻67.9萬輛，同比增長超1.2倍，有越來越多自主品牌開始進軍海外市場，在歐美日等國建立自己的產銷渠道，短短幾年時間，從國內出口到扎根海外，讓我們看到了中國速度。

而自主品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的核心競爭力正在世界范圍內發(fā)揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進軍海外市場的關鍵。

比亞迪作為代表性品牌，進駐歐洲市場兩個多月以來，憑借刀片電池在安全性、長續(xù)航、高壽命，以及對整個產業(yè)鏈起到的帶動作用，均獲得了當地媒體、網友的普遍好評，這或許是中國新能源汽車立足海外市場的一次成功的嘗試。

中國汽車品牌扎根海外市場并不容易，它需要面對來自本土傳統(tǒng)車企的強勢回擊，歐洲市場尤為明顯，所以必須接受當地權威媒體的客觀評測，才能讓網友信服。

比亞迪亮相歐洲市場的產品當中，元PLUS是受關注度較高的一款車，它也受到了當地主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等的重點關照，分別對比亞迪Atto3(國內命名元plus)進行全面的產品測試。

歐洲主流媒體測試元plus

測試媒體人員在親身體驗比亞迪Atto3之后（測試地點在德國科?。?，給出了幾個關鍵信息：

1、支持90°電動旋轉的觸控屏，可以瞬間變成家用平板電腦，它可以提供你想要的任何功能；

2、高速公路時速快至140km/h狀態(tài)下，車內隔音效果依然出色，7.3秒的破百實力和160km/h最高車速；

3、采用的刀片電池，被認為是業(yè)界安全系數最高的動力電池，在極端環(huán)境下不會爆炸、不會冒煙，抗壓能力強大；

4、歐洲NCAP碰撞測試中，Atto 3獲得整車5分（滿分）和91分（滿分）乘客安全評分。

媒體針刺試驗過程中，電池爆炸后在500°C以上的環(huán)境中劇烈燃燒，刀片電池不起火、不冒煙，其表面溫度不超過60°C；抗壓測試中，一輛滿載46噸的重型卡車碾壓刀片電池組，結果是電池組未出現(xiàn)泄漏、變形或冒煙現(xiàn)象，重新組裝應用到漢EV上之后，電池組居然可以正常使用。

德國主流媒體表示，對比亞迪Atto3評測印象最深的地方，就是刀片電池綜合性能，以及刀片電池對整車安全性的全方位保障，測試人員還表示，3.8萬歐元（比亞迪Atto3德國售價）很難買到各方面媲美這款車的產品。

隨著新能源汽車高速滲透，消費者也越來越重視電池安全性，這也是比亞迪可以迅速在歐洲站穩(wěn)腳跟的關鍵。如果剖析刀片電池的安全特點，我覺得可以大體概括為以下幾點：

1、高能量密度、高集成度、極簡結構、高空間利用率；

2、磷酸鐵鋰結構穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性高；

3、電芯內部短路幾率極低，接近于0；

4、電池組具備高強度、高熱穩(wěn)定性、結構簡單、剛度好。

所以在德國主流媒體測試之后，你會感覺搭載刀片電池的新能源汽車，可以從動力系統(tǒng)方面提供超高安全性保障，這種保障來自于電池自身安全性和電池組架構高強度的巨大優(yōu)勢。

比亞迪自從2003年研發(fā)動力電池，到2019年期間，累計實現(xiàn)動力電池裝車70萬輛，未發(fā)生一起電池安全事故。

下面我們來看看德國權威媒體對比亞迪電動汽車的一些評論：

主流媒體DW給出的評價是：BYD Atto 3是超級安全的中國電動車；

Watson給出的評價是：BYD超過Tesla成為最暢銷的中國品牌；

EFAHRER給出的評價是：BYD以更優(yōu)秀但更強大的價格出售；

本土網友對BYD汽車的評價似乎要更接地氣：

比如有網友表示：“BYD不是一款運動型轎車，但性能足夠，同時也很舒適”；

有網友表示：“希望他們的國家也有這款車，他正需要這種不那么貴的新能源車”；

有網友表示：“很棒的測評，你永遠可以相信刀片電池”；

有網友表示：“BYD刀片電池牛！”，“byd是全球最大的新能源車供應商”等等。

匯總當地網絡輿論信息，我們似乎可以得出一個相對比較可觀的結論：比亞迪汽車被歐洲部分受眾認為是具有更高價值、更安全、更舒適的選擇。

其實，比亞迪出海只是眾多中國優(yōu)質汽車品牌走向世界的一個縮影，向全世界宣告我們中國品牌在核心技術、核心競爭力方面，已經不再害怕任何世界級對手的挑戰(zhàn)。我想用不了多久，中國的新能源技術和新能源汽車，必定會在全世界各個角落綻放它的魅力，到了那一天，我們也可以自豪地喊出：“Made in China”！

來源: 金哥說新能源車