新能源汽車電驅(qū)動傳動系統(tǒng)集成實訓(xùn)臺

簡介

該設(shè)備以電動車“三大電”系統(tǒng)為主，輔以充電系統(tǒng)、降壓系統(tǒng)及各類操作部件，采用76.8V動力電源，安全措施高，結(jié)構(gòu)簡潔、框架清晰，適用于初學(xué)習(xí)新能源電動車的學(xué)員，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生對電動車的框架認(rèn)知、電氣信號、簡易故障分析的能力。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、簡潔清晰的框架

集成了電動車中的“三大電”系統(tǒng)（電池、電控、電機(jī)），是與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別的核心所在，拋去陳雜的部件，只保留核心部分，結(jié)構(gòu)簡潔，便于學(xué)生初學(xué)電動車，對整個電動車搭建核心框架，利于后期復(fù)雜車輛的學(xué)習(xí)。

2、安全

2.1采用76.8V的電源系統(tǒng)，相對電壓較低，學(xué)生可測量高壓信號。

2.2具有高壓互鎖、高壓維修開關(guān)（內(nèi)含保險，電流過大、短路時可保護(hù)設(shè)備及人身安全）等。

2.3裝有應(yīng)急開關(guān)，位置明顯易操作，在危及時刻應(yīng)急保護(hù)。

3、動力電池包

3.1動力電池采用市面常用的磷酸鐵鋰，安全、耐用、可靠。電池上用打孔的亞格力板隔開，避免人與電池直接接觸，但留有測量的孔。

3.2BMS采用分布式管理系統(tǒng)，對電池實時監(jiān)測、管控，具備預(yù)充功能（若不具備預(yù)充，高壓用電器容易燒損）。

4驅(qū)動系統(tǒng)

4.1電機(jī)控制器結(jié)合檔位、加速踏板、剎車踏板信號控制驅(qū)動電機(jī)工作，各低壓信號可以在檢測面板上進(jìn)行測量，高壓信號可在設(shè)備上獲取。

4.2采用交流異步驅(qū)動電機(jī)，含有溫度傳感器、編碼器。

5、傳動系統(tǒng)

5.1保留前驅(qū)傳動系統(tǒng)。采用1:16.7二級斜齒輪減速器，輸出速度低，降低機(jī)械傷人威脅，還包含差速器、半軸、車輪。

5.2增加柔性負(fù)載模擬系統(tǒng)，負(fù)載大小可單獨(dú)調(diào)整，在再現(xiàn)車輛高負(fù)荷行駛、轉(zhuǎn)彎、半坡起步等實際工況，可輔助研究電動車動力電池電壓、電流、功率，驅(qū)動電機(jī)的電壓、電流、功率的變化、影響。

6、其他系統(tǒng)

6.1充電系統(tǒng)：采用國標(biāo)交流充電口

6.2制動系統(tǒng)：包含真空助力系統(tǒng)

6.3低壓電源系統(tǒng)：包含完整的低壓電源系統(tǒng)，可學(xué)習(xí)DC-DC、低壓蓄電池、低壓用電器。

6.4故障設(shè)置：包含智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，具有16個故障設(shè)置點(diǎn)，故障現(xiàn)象有斷路、偶發(fā)；包含手動故障設(shè)置，動力電池包中的線路中增有保險絲，可改動保險以達(dá)到變動信號的效果，訓(xùn)練學(xué)員排故能力。

6.5輔助數(shù)據(jù)顯示：動力電源系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)模塊采用CAN通訊，設(shè)備增設(shè)的10寸觸摸顯示屏，通過CAN數(shù)據(jù)，將設(shè)備的基礎(chǔ)信息展示出來，包括單體電池電壓、多處監(jiān)測點(diǎn)實時溫度，繼電器狀態(tài)，母線電流、總電壓、充電狀態(tài)、互鎖狀態(tài)、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度等等信號，還可以對BMS的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，模擬故障。

7、教學(xué)面板帶電路圖及信號檢測點(diǎn)，輔助教學(xué)。

實訓(xùn)項目

1. 高壓安全操作實訓(xùn)

2. 電池包故障排除

3. 電池管理系統(tǒng)故障排除

4. CAN通訊故障檢測實訓(xùn)

5. 車輛無法啟動故障排除

6. 充電系統(tǒng)故障排除

7. 配電系統(tǒng)故障檢測

8. 電機(jī)控制器與驅(qū)動電機(jī)故障排除

9. 儀表不能顯示故障排除

10. 車輛無法掛擋故障排除

11. 車輛不能運(yùn)行故障排除

12. 電動真空助力系統(tǒng)不工作故障排除

13. 不同負(fù)載下汽車的工作狀態(tài)實訓(xùn)

輔助設(shè)備

配套資料

提供PPT課件、教學(xué)視頻、動畫/3D資源、實訓(xùn)指導(dǎo)書、使用說明書。